Việc điều chỉnh nhiệt độ được điều khiển điện tử (với biểu đồ đặc trưng) giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm phát thải nhưng không ảnh hưởng đến công suất cũng như tuổi thọ của động cơ. Đồng thời việc sưởi ấm nội thất tốt hơn và trọng lượng giảm đi.

Đặc điểm của hệ thống làm mát điều khiển điện tử:

• Giúp động cơ và bộ xúc tác khí thải nóng lên nhanh hơn nên giảm thiểu được nhiên liệu tiêu thụ và phát thải.
• Nhiệt độ động cơ được đưa lên đến 120 °C có kiểm soát trong những tình huống chạy bình thường, thí dụ tải một phần. Giờ đó, khả năng bôi trơn của dầu động cơ tốt hơn, giúp giảm thiểu độ hao mòn bên trong động cơ, cũng như việc hình thành hỗn hợp cháy được cải thiện rõ rệt.
• Giúp giảm nhiệt độ động cơ xuống trong những tình huống vận hành khắc nghiệt, thí dụ khi đầy tải, để tránh cho các chi tiết máy nóng quá độ, tránh đánh lửa trễ do kiểm soát được kích nổ và tránh hao hụt dung nạp.

Những bộ phận của hệ thống làm mát điều khiển điện tử

Van giới hạn nhiệt điều chỉnh điện tử (Hình dưới)

Nhiệt độ trong phần tử giãn nở được thay đổi qua một điện trở nhiệt. Điện trở nhiệt được kích hoạt từ bộ điều khiển động cơ tùy thuộc vào số liệu đầu vào.

Cùng với nhiệt lượng của nước làm mát, điện trở làm nóng thêm phần tử giãn nở, dẫn đến việc hành trình piston dài hơn và qua đó van giới hạn nhiệt mở lớn hơn. Vì thế nhiệt độ nước làm mát hạ xuống.

Thông số liệu đầu vào sau đây có thể được sử dụng đến:

• Tải trọng
• Nhiệt độ không khí
• Thể tích của nước làm mát
• Máy điều hòa không khí
• Tốc độ
• Nhiệt độ nước làm mát
• Sưởi nội thất

Rèm che gió: Trước quạt gió là một rèm được kích hoạt bằng điện hoặc bằng phần tử giãn nở. Rèm đóng khi khởi động lạnh nên việc làm mát hầu như không thể đến từ luồng gió khi xe chạy. Vì thế động cơ đạt được nhiệt độ vận hành nhanh hơn. Ở xe chạy bằng động cơ diesel, rèm đóng còn làm giảm tiếng ồn của quá trình cháy khi khởi động lạnh. Khi nhiệt độ của động cơ tăng lên rèm sẽ mở ra.

Bơm nước làm mát vận hành bằng điện: Loại bơm này so với bơm dẫn động bằng dây cu-roa có những ưu điểm sau:

• Lưu lượng nước làm mát có thể được điều chỉnh không phụ thuộc vào tải trọng và tốc độ quay của động cơ.
• Tiêu thụ năng lượng ít hơn, trung bình khoảng 0,2 kW so với 2 kW của bơm dẫn động liên tục.