Mặt tiếp xúc giữa khối xy-lanh và đầu xy-lanh phải được bít kín khí bằng đệm kín đầu xy-lanh (gioăng mặt máy hay gioăng quy-lát). Chúng phải chịu ảnh hưởng của những yếu tố sau đây:
- Hóa học, thí dụ từ những thành phần xâm thực của nhiên liệu và khí đốt nóng trong những xy-lanh.
- Nhiệt độ, thí dụ từ nhiệt độ cháy cao và khí sạch nạp lạnh.
- Cơ học, thí dụ từ quá áp thay đổi nhanh trong thì nén và thì đốt, và áp suất chân không khi nạp.
Do đó đệm kín đầu xy-lanh phải thỏa mãn những yêu cầu sau:
- Thích ứng với độ đàn hồi của bề mặt làm kín trong mọi trạng thái vận hành.
- Ít khuynh hướng bị nén để không cần chỉnh sửa ứng lực tác động lên đầu xy-lanh.
Những kiểu cấu tạo sau đây được sử dụng:
- Đệm kín đầu xy-lanh bằng kim loại và vật liệu mềm (được sử dụng nhiều nhất).
- Đệm kín đầu xy-lanh bằng kim loại cho động cơ diesel công suất cao, cho động cơ diesel trong ô tô thương mại và ngày càng nhiều cho động cơ Otto.
Đệm kín đầu xy-lanh bằng kim loại với vật liệu mềm: Một tấm nền bằng kim loại dày khoảng 0,3 mm với những móc kẹp giữ tấm vật liệu mềm phủ cả hai mặt. Để tăng sức bền đối với môi trường xung quanh, một lớp nhựa trám lỗ hổng được tráng lên tấm vật liệu mềm. Những lỗ thông với buống đốt được ép ghép cạnh, thí dụ một tấm thép với lớp ép nhôm. Hiệu suất bịt kín những lỗ thông chất lỏng có thể được tăng cường nhờ một lớp tráng nhựa đàn hồi.
Đệm kín đầu xy-lanh bằng kim loại: Thường gồm nhiều lớp được tạo thành từ những tấm thép. Để bảo đảm việc bít kín hơi bằng cách tăng sức ép cục bộ, cần phải có gân tăng cứng hoặc những tấm viền vành. Nơi những lỗ thông chất lỏng, hiệu suất bít kín được nâng cao nhờ lớp tráng nhựa đàn hồi.
